2017赛季结束得有些突然，在贵州三站比赛结束之后，赛事主管单位才发出赛季完结的官方通告，2017赛季中国汽车拉力锦标赛（CRC）正式画上句号。斯巴鲁中国魔力拉力车队凭借着整个赛季稳定的发挥，一举夺得联合会杯年度总冠军，时隔两年之后重返最高峰。
变化不定的赛程 迎难而上再夺冠
在年初赛事主办方公布的赛程当中，只有黑龙江鸡西、甘肃张掖和内蒙古多伦能够如愿举办，其它分站的地点与时间一直在摇摆不定。变化不定的赛程在客观上增加了斯巴鲁中国魔力拉力车队备战的难度，由于鸡西站冰雪赛没有参加，也在一定程度上造成了韩寒在年度竞争中处于一个劣势。尽管赛程带来了不少的困扰，但车队仍然在本赛季的四站比赛当中展现了一支王者之师的风采。
斯巴鲁中国魔力拉力车队在本赛季持续着高光的表现，特别是做了充分准备的甘肃张掖站，在本赛季首次亮相的斯巴鲁中国魔力拉力车队一举夺得了三冠的辉煌成绩。这样出色的状态延续到了内蒙古多伦站，斯巴鲁中国魔力拉力车队在联合会杯中继续使用冠军来扩大自己的年度领先优势。最后两站比赛都在贵州举行，特别是在六盘水站中的出色发挥，为斯巴鲁中国魔力拉力车队夺取年度总冠军奠定了重要的基础。虽然三都站采用了较为激进的战术，但车队仍然在关键时刻顶住压力，时隔两年之后再次夺得代表着中国拉力赛最高水平的联合会杯年度总冠军。
失之东隅 收之桑榆
正如技术总监邵帅在赛后所言，如果早知道贵州三都站是最后一站比赛，车队就不会让两名国内车手拼得那么激烈，那韩寒也就不会在大幅度领先的情况下与车手年度总冠军擦肩而过。但比赛没有如果，韩寒赛后也非常坦然，虽然早早退赛，但还是陪伴着车队全体成员一起登上了本赛季最后一次收车台。
韩寒仍然是中国拉力赛最具实力的车手，加盟斯巴鲁中国魔力拉力车队期间拿下了四个年度总冠军奖杯。在这六年时间里，作为主力车手的韩寒为车队带来了足够多的荣誉，而车队也为韩寒提供了最雄厚的技术支持以及帮助。在贵州三都没能拿下个人拉力赛生涯的第六座年度总冠军奖杯，对于已经无需再证明实力的韩寒而言，这种遗憾何尝不会是一种动力呢？
最值得一提的是，斯巴鲁中国魔力拉力车队的新星车手培训计划在本赛季再次开花结果，新加盟车队的年轻车手范高翔在六盘水站获得其首个CRC中国车手冠军。从李微、傅军飞、邓晓文、孙超再到现在的范高翔，斯巴鲁中国魔力拉力车队培养出了一个又一个中国拉力冠军车手，堪称中国拉力赛的“黄埔军校”，为推动中国赛车运动的发展作出了应有的贡献。
SUBARU XV赛车 彰显中国力量
以SUBARU XV为基础的全新SUBARU XV拉力赛车在2016中国汽车拉力锦标赛（CRC）首次参赛亮相，并取得了较为出色的表现。经过一年的不断调试和进步之后，SUBARU XV赛车在2017赛季真正展现了它的威力，更是斯巴鲁中国魔力拉力车队夺冠的有力保证。
SUBARU XV拉力赛车以SUBARU XV量产车为基础，并根据中国拉力赛的CRC CAR技术规则特别打造，无论是动力还是操控，都延续了斯巴鲁家族的运动基因。该车采用了经过改良的2.0升涡轮增压水平对置发动机，搭配序列式变速箱、左右对称全时四驱系统和更长行程的悬挂系统，更低的发动机重心赋予了SUBARU XV拉力赛车更稳定的性能；以高度对称性著称的左右对称全时四驱系统也赋予了SUBARU XV拉力赛车在各种复杂路面更优秀的性能表现。
斯巴鲁中国魔力拉力车队是全球范围内首支启用SUBARU XV赛车征战拉力赛的车队，能够舍弃成熟的斯巴鲁翼豹赛车转而研制全新的SUBARU XV赛车，说明了斯巴鲁中国魔力拉力车队的这个决定不仅仅是配合中国大热的SUV市场，还因其拥有强大的研发技术储备。
通过与斯巴鲁美国拉力车队、斯巴鲁俄罗斯拉力车队的深入合作，从技术引进至合作研制，再到纯中国技术团队打造，本赛季的三辆SUBARU XV赛车其实再次证明了斯巴鲁中国魔力拉力车队的运营理念，那就是致力于打造具有中国核心技术的车队，具备可持续性发展的能力，未来斯巴鲁中国魔力拉力车队必将取得更大的成就。
2017赛季已经落幕，2018赛季首站（冰雪赛）很快会到来，斯巴鲁中国魔力拉力车队也将再次踏上冠军征程。